昨天起安检升级的六号线沙贝站，地处金沙洲，是常态化限流站点之一。早上7时40分，沙贝站人流开始增多。五分钟后，二楼的B入口，沿着过街天桥走廊逐渐排起了七八十人的队伍。
记者实测，B入口安置了一个安检门、一台安检机，从7时45分开始排队，3分45秒后可通过安检。旁边的A入口因设置了两个安检门、两台安检机，排队人数只有三四十人，通行只需1分37秒。在B入口进站的市民告诉记者：“觉得两个口排队不会差太多，所以才习惯性地选择相对近些的B入口。”
昨日早上8时，沙贝站两个入站口不分有行李通道和无行李通道，没有行李也要排队，无论是大包还是小包，均需过安检机。对此，有市民感到不解：“无行李不是可以直接过安检门吗？”
“为避免站台人流过于密集，入站口安检一定程度上承担了原来限流的功能。”沙贝站工作人员解释。记者看到，此时沙贝站往市区方向的列车已经不能一趟清客。“以往遇上高峰期，车站会停用部分闸机限流。现在，客流的进站速度在安检环节得到控制，已无须再额外限流。”该工作人员表示。
昨日12时30分，记者再次来到沙贝站，此时客流高峰已过，现场恢复有行李通道和无行李通道分流的做法。
出行锦囊
7时40分前安检人少
什么时候出门可避开安检长龙？六号线沙贝站的志愿者透露，从昨天的情况看，7时45分前人流量较少，7点半之前进站甚至可避免排队安检，而8时35分后，人潮开始逐渐回落。上班族还是要提前出门，过安检的时间会更短。
记者在三号线厦滘站观察发现，安检速度会根据客流情况实时调节。7时40分前安检速度快，A入口甚至可以1分钟过检。其后，疏导早高峰客流的空车经过厦滘站，大批乘客上车后，安检速度随之下降。7时55分，站台越来越多人挤不上车，全部入站口均停止快速人工手检。8时，B入口过安检用时3分半钟，比10分钟前多花一半时间。
热门车站有“冷门”入站口
有的入站口安检排长龙，有的却几乎不用排，到底哪些入站口人少？记者特地走访了位居全线网客流量前两位的体育西路站和珠江新城站，晚高峰及周末这两个站都会迎来大客流冲击。
体育西路站客流大的是C口（直通天河城）、E口（直通天河又一城）。以星期日下午5时30分为例，C口排队5分半钟，E口甚至超7分钟。夹在二者之间的D口，明显人少，只有寥寥数人，片刻即可过检。D口尤其适合在天河又一城的乘客绕道，从E口旁的扶梯上地面，往前走40米就是D口。至于在天河城的乘客，从西门出来左拐就能看到D口。
珠江新城站客流大就是直通高德置地的入站口，工作日晚高峰人龙一直伸到商场里，排队需6分钟。车站工作人员推荐A口，人流量相对较少。如果觉得绕道A口太费时间，记者发现高德置地和花城汇共同通往一个入站口，但分开两个安检点，后者排队时间相对短些，乘客可以从高德置地进入花城汇，选择更快的花城汇安检点。
尽量拎小包或可快速过检
客流高峰期，地铁会启动“机检＋人检”模式加速安检。记者在厦滘站看到，7时40分前携带小包的乘客可以直接走无行李通道，接受人工快速手检，队伍比行李通道至少短一半。
怎样才算小包？据记者现场观察，背双肩包的乘客都要走行李通道，单手拎包的只要尺寸不太大就可以进入无行李通道。不过要注意，进入高峰期后安检速度会下降，以达到限流效果，此时带小包的乘客也要走行李通道排队过检。
乘客建议
增加小托盘装贵重物品
昨天阴雨连绵，乘客的随身物品或多或少被淋湿，记者在客村站A入站口看到，安检机旁的地面湿漉漉的。淋湿的行李箱放上安检机之后，接着就有上班族的手袋放上去。
有市民建议：“可不可以增加过安检机的小托盘，专门用于承载乘客的贵重物品，既可避免沾污，也能防丢失。”类似的做法常见于机场安检，书包箱子直接过机，小包、电子产品则单独放在小托盘上。
建议通道增加通风设备
杨箕是常态化限流的大客流站点，昨天早上同样需要排队安检，虽然等待时间不长，但是由于通道狭窄，空气颇为闷热。“这里本来是匆匆过道，没想到要给人排队，人一多就凸显出通风设施的不足，完全感觉不到冷气，比较憋闷。”一位排队的乘客说。
市民一方面希望改善空调通风，让焦急等待安检的乘客不要太辛苦。“另外，既然要排队，地铁通道能否设计得有趣一些？比如洛杉矶的一个主题公园，也是排很长的队，但排队的地方设计得非常有艺术范，一边等一边欣赏，排队也没那么难受了。”
优化指引免二次安检
记者在沙贝站看到，由于A入口的布局是过安检后直接入闸，而售票机、充值机均被隔离在外，有乘客排队到中途才看到该情况，只得绕道买票后再重新排队。假如乘客未及时发现，恐怕要进行“二次安检”。
“这个问题我们也注意到了，但由于车站设计时没有预计要这样安检，只能采取现在的办法。对于已过安检而未购票的乘客，如果有紧急要事，我们可以开绿色通道，让其买票后快速入闸。”车站工作人员表示。
对此，有市民建议，能否在现场加派人手指引，或在现场增加指示牌，提醒乘客先买票充值，然后再排队安检。
盛昌警用